Modifikasi Kawasaki KLX 150 Menjadi Supermoto

Ide-ide modifikasi motor seakan tiada habisnya. Modifikasi biasanya dilakukan ketika pemilik motor merasa bosan dengan tampilan normal dari motor miliknya. Tapi mesti diingat, modifikasi membutuhkan biaya yang tidak sedikit.

Bosan dengan tampilan trail? Modifikasi saja motor saja Kawasaki KLX 150 menjadi supermoto. Banyak ide-ide modifikasi yang bisa Anda terapkan.

Jika penasaran ingin mengetahuinya, pastikan Anda membaca ulasan pada postingan ini sampai selesai.   

Apa yang Dimaksud Supermoto?

Sebelum kita terlanjur membahas lebih jauh, penting untuk mengetahui apakah yang dimaksud dengan supermoto?

Perlu diketahui bahwa supermoto sebenarnya merupakan istilah untuk olahraga otomotif, yang kendaraannya sudah dimodifikasi sedemikian rupa agar mampu melintasi tiga medan berbeda, yaitu road race, motocross, sera flat track alias lintasan datar.

Selanjutnya, istilah tersebut lebih akrab digunakan untuk kendaraan yang digunakan pada olahraga tersebut. Dari kalimatnya saja bisa dipahami kalau supermoto merujuk kepada makna motor super. Dinamakan demikian karena motor tersebut bisa melintasi tiga karakter lintasan berbeda sekaligus.

Ketika ingin melakukan modifikasi supermotor, Anda tidak hanya terfokus pada penggantian ban biasa atau ban trail menjadi ban race khusus supermoto. Lebih dari itu, masih ada beberapa bagian lainnya yang juga perlu dimodifikasi.

Salah satu contohnya adalah bagian setangnya, di mana ukurannya tidak sepanjang dan selebar motor trail. Selan itu, peningkatan kinerja rem juga harus diperhatikan, di mana Anda tidak bisa asal memasang rem pada motor tersebut.

Rem yang terpasang pada motor modifikasi tersebut seharusnya memang bisa diaplikasikan di supermoto. Mudah kok caranya, cukup ganti saja piringan rem asalnya menjadi yang berukuran lebih lebar atau diganti dengan yang lebih lebar.

Inilah 7 Modifikasi Kawasaki KLX 150 Menjadi Supermoto

Di bawah ini akan saya sebutkan 7 modifikasi motor Kawasaki KLX 150 yang perlu dilakukan jika Anda ingin merubah motor menjadi supermoto.  

1. Pemilihan Ban dan Pelek KLX 150 Supermoto

Salah satu poin penting yang harus diperhatikan pada modifikasi KLX 150 adalah pemilihan ban dan pelek yang akan digunakan. Dalam hal ini, ban yang paling cocok digunakan agar menjadi supermoto adalah ban dengan tapak lebar.

Untuk itu, Anda bisa coba menggunakan pelek depan berukuran 3 inci dan pelek belakang berukuran 3,5-4 inci. Sedangkan untuk ban, Anda bisa memasang ban berukuran 120/70-17 untuk yang depan dan berukuran 140/70-17 atau 150/55-17 untuk yang belakang.

Tapi ingat, jangan melupakan kapasitas mesin dalam pemilihan ban. Sebab, jika ban yang digunakan terlalu besar, kemungkinan mesin motor tidak akan kuat untuk menariknya.

Saat ini harga paket rims supermoto beserta ban dan peleknya mencapai kurang lebih 3 jutaan rupiah. Sebagai contoh, di pasaran kelas menengah terdapat pelek merk TK depan berukuran 300/17 dan belakang berukuran 350/17.

Pelek tersebut dibalut ban Maxxis Extramaz berukuran 130 /70 untuk yang depan dan berukuran 110/70 untuk yang belakang. Harga di atas sudah mencakup tromol, piringan cakram model special engine, dan jari-jari merk willwood.

2. Knalpot untuk Dongkrak Performa

Kondisi saluran gas buang pada motor Kawasaki KLX 150 milik Anda harus dimodifikasi juga agar cocok digunakan untuk kegiatan supermoto. Dalam hal ini, langkah yang bisa ditempuh adalah dengan mengganti knalpot yang bisa meningkatkan performa.

Untuk knalpot supermoto, direkomendasikan untuk menggunakan Over Racing atau yang sudah merupakan brand Jepang oleh Sphinx Motorsport. Sphinx motorsport sendiri adalah agen tunggal knalpot racing Akrapovic di Indonesia.

Saat ini harga knalpot Over Racing untuk KLX atau Kawasaki D-Tracker berkisar Rp 1,950 juta. Sedangkan type TT-FC (SS) P-Bomb dijual seharga Rp 1,750 juta.

3. Upgrade ke Upsidedown

Kebanyakan Kawasaki KLX yang beredar saat ini masih menggunakan teleskopik pada suspensi depannya. Sementara yang sudah menggunakan upsidedown hanyalah varian terbaru dan tertinggi yaitu KLX 150BF.

Melakukan upgrade suspensi depan dari tipe teleskopi ke upsidedown tentunya akan membantu meredam segala permukaan yang tidak rata di aspal jalan raya dengan lebih baik. Selain itu, tampilan suspensi upsidedown tentu lebih gagah dibandingkan teleskopik.

Saat ini harga upsidedown untuk KLX 150 di pasaran berkisar 1-5 jutaan rupiah, tergantung merek dan kualitas.

4. Setang Lebar Permudah Handling

Modif Kawasaki KLX 150  juga melibatkan bagian setang motor. Dalam hal ini, yang seharusnya digunakan adalah setang berukuran lebar untuk meningkatkan handling motor.

Banyak pilihan dalam hal ini, merek apa saja bisa selama berkualitas. Selain itu, pastikan Anda tidak semata-mata tergiur dengan harga murah tanpa mempertimbangkan sisi kualitas dari produk yang akan digunakan.

Misalnya saja Anda menggunakan merek ProTaper ala supermoto. Agar bagian kokpit terlihat semakin sangar, sebaiknya jangan lupa untuk memasang pelindung tangan atau handguard. Gunakan juga tuas rem Expedition agar kontrol kendaraan jadi lebih baik.

Saat ini harga harga setang after market untuk KLX 150 berkisar 1-2 jutaan rupiah untuk merek ProTaper atau Zeta.

5. Decal Biar Makin Personal

Agar Kawasaki KLX 150 hasil modifikasi untuk supermoto Anda terlihat tampil beda, cobalah memasang decal baru yang desainnya disesuaikan dengan karakter Anda.

Salah satu cara yang bisa Anda lakukan untuk menciptakan kesan personal dalam hal ini adalah mengikuti modifikasi tim balap atau sponsor-sponsor lainnya.

Saat ini harga pasaran yang ditawarkan untuk pemasangan decal full satu body berkisar 300 ribuan rupiah hingga 1 jutaan rupiah. Tinggi rendahnya harga yang ditawarkan tergantung tingginya tingkat kerumitan pemasangan decal baru.

6. Gear Set untuk On Road

Saat ingin melakukan modif Kawasaki KLX 150, Anda juga harus memerhatikan kondisi gear set. Jika ingin merubah jadi supermoto, tentu saja gear set juga harus disesuaikan.

Sebagaimana yang diketahui bersama, supermoto lebih diperuntukkan untuk melintasi aspal, sedangkan motor trail dibuat untuk jalanan off-road.

Oleh karena itu, perbandingan gir depan dan belakangnya harus lebih besar lagi. Dalam hal ini, Anda bisa menggunakan 14 mata di gir depan dan 42 mata di gir belakang.

Umumnya motor trail menggunakan sepatbor yang panjang. Hal ini wajar, karena harus menyesuaikan dengan ban depan motor trail yang ukuran rodanya cukup besar yaitu 19 inci, bahkan ada yang 21 inci.

7. Sepatbor Khusus untuk Supermoto

Sepatbor berukuran besar pada motor trail berfungsi untuk menahan tanah ketika lewat jalur off road dan kurang bisa berfungsi di jalan aspal. Oleh karena itu, bagian inipun harus diganti saat dimodifikasi menjadi supermoto.

Dalam hal ini, sepatbor yang digunakan harus yang berukuran kecil. Tujuannya bukan hanya sisi kenyamanan, tetapi juga estetika.

Demikianlah ulasan mengenai modifikasi KLX 150 menjadi supermoto dan bagian-bagian penting pada motor tersebut yang harus dimodifikasi. Untuk itu, Anda mesti memersiapkan budget khusus melakukan modifikasi, disebabkan banyaknya bagian-bagian motor yang perlu diganti.